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戴姆勒股东大会遭遇机构质疑 康林松重申削减成

  戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报,估计当季销量将大年夜幅下滑,调剂后的集团经营利润为负,实体营业(industrial business)的自由现金流为负。

  “一系列盈利预警(此中几回以致在新冠肺炎疫情爆发前),裸露了戴姆勒的投资决策和营业的脆弱。”德卡投资公司(Deka Investment)代表Ingo Speich表示,“治理层应该对戴姆勒今朝的逆境负必然责任。”

  经济日报-中国经济网综合外电报道,“只管豪华车需求呈现苏醒迹象,但因第二季度估计呈现营运吃亏,戴姆勒将进一步减少资源,” 戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)在7月8日召开的年度股东大年夜会上说到。

  戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报,该公司估计当季销量大年夜幅下滑,调剂后的集团经营利润呈现负增长,实体营业(industrial business)的自由现金流为负。

  戴姆勒方面表示,今年上半年,梅赛德斯-疾驰品牌汽车销量下降近19%,至87万辆阁下,不过该品牌第二季度在华销量达到历史高水平。

戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)

  康林松对股东表示,只管中国市场呈现反弹,但近几个月累积的营业吃亏在岁尾前无法规复,是以必要进一步减少资源。“我们之前的目标涵盖了即将到来的转型,但没有涵盖举世经济衰退。这便是为什么我们进一步完善计划,” 康林松弥补称,公司正在与劳工代表就节省开支事件进行会商。

  据去年11月康林松公布的一项重组计划显示,估计到2022年,公司将裁员逾1万人,以节省14亿欧元的人事支出。

  《汽车新闻欧洲》的姊妹刊物Automobilewoche上个月援引未签字的公司消息人士的话报道,到2025年,戴姆勒可能还会裁减1万个事情岗位。对此,戴姆勒表示,报道内容为预测。

  国际泉币基金组织(IMF)估计,2020年将呈现近一个世纪以来最严重的举世衰退。戴姆勒方面估计,规复到新型冠状病毒危急前的水平必要很长光阴。

  “集团今年的贩卖额、收入和盈利可能低于2019年。”康林松弥补称,一旦需求再度回升,戴姆勒可以迅速增产。“6月,举世零售汽车交付量再度略高于去年水平。"

  2019年5月,康林松从蔡澈手中接棒CEO一职,而在其首次年度股东大年夜会上就面临着关键性的问题。

  “一系列盈利预警(此中几回以致在新冠肺炎疫情爆发前),裸露了戴姆勒的投资决策和营业的脆弱。”德卡投资公司(Deka Investment)代表Ingo Speich表示。

  “回首戴姆勒迷掉的一年,” Speich说,只管他支持康林松减少资源并专注现金流的做法,但这位CEO应该对戴姆勒今朝的逆境负必然责任,由于其曾在蔡澈的任内担负开拓主管。

疾驰EQC车型

  戴姆勒今年股价已下跌24%,市值约为400亿欧元(合450亿美元),不够特斯拉估值的五分之一。特斯拉电动汽车销量是戴姆勒的10倍阁下,Speich指出,戴姆勒去年宣布的疾驰EQC车型“迟缓而平庸”。

  据统计,德卡持有戴姆勒约540万股,持股比例为0.5%。戴姆勒最大年夜的投资者是吉利汽车,持有9.7%的股份,其次是科威特酋长国,持有6.8%的股份,而戴姆勒在中国的合资伙伴北汽汽车集团也持有5%的股份。

  戴姆勒去年完成了公司重组,使旗下轿车、卡车和移动办奇迹务加倍自力,但治理层尚未解释他们盘算若何提升效益。多年来,投资者不停在敦匆匆戴姆勒斟酌将卡车部门零丁上市,但这些呼声尚未在治理层中孕育发生共鸣。(经济日报-中国经济网记者 张懿编译)

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